2025 at Riga Airport: A Year of Stable Operations, Serving 7.1 Million Passengers

Despite uncertainty caused by geopolitical and economic conditions, Riga Airport maintained stable operations throughout 2025. According to preliminary operational data, the number of travellers served slightly exceeded 7.1 million passengers, similar to the previous year, while cargo volumes grew by 7%. 

Of the total 7.1 million passengers, 5.7 million were direct travellers starting their journey at Riga Airport, while 1.4 million – around 20% – used the airport as a transfer point for connecting flights to other destinations.

The most popular destinations from Riga Airport last year were, as usual, London in the UK, along with the Northern European capitals Helsinki (Finland), Oslo (Norway), and Stockholm (Sweden). The top ten also included the Baltic capitals of Vilnius and Tallinn, major European hubs such as Frankfurt (Germany), Amsterdam (Netherlands), and Copenhagen (Denmark), as well as Istanbul in Turkey.

The largest carrier at Riga Airport in 2025 was the national airline airBaltic, holding 57.2% of the market, followed by Irish low-cost airline Ryanair with a 22.8% share. 

“Every airport’s main task is to ensure safe flights, efficient, sustainable, and modern airfield and terminal infrastructure, and a positive passenger experience. Last year, Riga Airport continued its focused work in these areas, becoming the first climate-neutral airport in the Baltics to offset all direct CO₂e emissions and raising its accreditation level in international customer experience assessments,” said Laila Odiņa, Chairperson of the Airport Board.

Reflecting on the year, Odiņa said: “2025 was marked by increasingly fierce competition for attracting airlines. Delayed aircraft deliveries, engine maintenance issues, and airlines’ focus on improving financial performance increased expectations for lower airport charges and incentive schemes, prompting carriers to adjust seasonal flight schedules and launch routes to more profitable markets. Therefore, the cooperation launched last year between the tourism sector, the Ministries of Transport and Economics, and other industry stakeholders to promote tourism and air travel represents a positive development. This collaboration should continue in 2026 to strengthen Latvia’s connectivity.” 

In 2025, Riga Airport continued investments in airfield infrastructure, sustainability projects, and equipment renewal, with total investments reaching EUR 20 million. One of the most significant projects launched was the reconstruction of Apron 4, covering 80,000 square metres. The project will provide additional aircraft stands, including for wide-body aircraft, enabling the handling of all types of cargo and military aircraft. The upgraded apron will enhance military mobility – crucial in the current geopolitical context – and expand cargo handling capacity. Although sanctions against aggressor states and airspace restrictions still limit Riga Airport’s attractiveness for Asian carriers, two major players – Fly Khiva and Lufthansa Cargo – entered the cargo segment in 2025, driving a 7% increase in handled cargo to 20,100 tonnes. Of this, 51% was carried on passenger flights and 49% on dedicated cargo flights.

Looking ahead, Odiņa forecasts moderate but steady growth for Riga Airport in 2026: “As long as the current geopolitical situation persists, purchasing power remains stable, and air tourism does not expand, aviation traffic in Latvia is expected to grow moderately, in line with GDP growth. However, if conditions change significantly – such as the end of the war in Ukraine – faster growth is possible, with the opening of the Ukrainian market and new routes over currently closed airspaces. Like other airports, Riga Airport’s main challenges in the coming years will include balancing infrastructure capacity with growing passenger demand and maintaining positive passenger experiences, meeting sustainability requirements, addressing state dividend policies, and managing rising costs while responding to airlines’ pressure to keep per-passenger charges stable amid moderate traffic growth.”

In 2026, Scandinavian Airlines (SAS) will return to Riga with a robust flight schedule to Copenhagen, strengthening connectivity with Northern Europe. UAE carrier flydubai will continue flights on the recently launched Dubai route. Riga Airport’s largest carrier, airBaltic, has announced two new direct routes for the upcoming summer season – to Warsaw and Gothenburg – alongside previously announced routes to Antalya, Kaunas, and Oulu, and plans to increase frequencies on several popular existing routes.

Infrastructure development will remain a priority in 2026, with ongoing work on Apron 4 reconstruction, terminal expansion, and the RIX Airport City project – key to diversifying revenue and boosting non-aviation income. Sustainability initiatives will also continue, including replacing airfield equipment with more environmentally friendly alternatives.

 __________________________________________________________

Neraugoties uz ģeopolitisko un ekonomisko apstākļu radīto nenoteiktību, pagājušais gads Rīgas lidostai ir pagājis stabilas darbības zīmē: apkalpoto ceļotāju skaits, līdzīgi kā pērn, nedaudz pārsniedz 7.1. miljonu pasažieru, savukārt apkalpoto kravu apjoms ir pieaudzis par 7%, liecina operatīvie dati par lidostas darbības rezultātiem 2025. gadā.

No kopumā 7,1 miljona apkalpoto pasažieru 5,7 miljoni bijuši tiešie pasažieri, kas savus ceļojumus sākuši Rīgas lidostā, bet 1,4 miljoni jeb 20 % ceļotāju pērn ceļoja caur Rīgas lidostu tranzītā, izmantojot to kā pārsēšanās punktu lidojumos uz citiem galamērķiem. 

Populārākie Rīgas lidostas galamērķi pērn tradicionāli ir bijuši Londona Lielbritānijā un Skandināvijas galvaspilsētas Helsinki (Somija), Oslo (Norvēģija) un Stokholma (Zviedrija). Iecienītāko galamērķu desmitniekā nemainīgi ir arī Baltijas kaimiņvalstu galvaspilsētas Viļņa un Tallina un Eiropas lielie gaisa satiksmes centri Frankfurtē (Vācija), Amsterdamā (Nīderlande) un Kopenhāgenā (Dānija), kā arī Stambula Turcijā.

Rīgas lidostas lielākais pārvadātājs pērn bija nacionālā lidsabiedrība “airBaltic”, kas ieņem 57,2% tirgus, savukārt otrais lielākais pārvadātājs ir Īrijas zemo cenu aviokompānija “Ryanair” ar 22,8% tirgus daļu.

“Ikvienas lidostas galvenais uzdevums ir rūpēties par drošiem lidojumiem, efektīvu, ilgtspējīgu un modernu lidlauka un termināļa infrastruktūru un pozitīvu pasažieru pieredzi. Rīgas lidosta pagājušajā gadā ir turpinājusi mērķtiecīgu darbu šajās jomās, kļūstot par pirmo klimatneitrālo lidostu Baltijā, kas kompensē visas tieši radītās CO₂e emisijas, un paaugstinot savu akreditācijas līmeni starptautiskā klientu pieredzes novērtējumā,” norāda lidostas valdes priekšsēdētāja Laila Odiņa. 

Raksturojot aizvadīto gadu, viņa uzsver: “2025. gads bija raksturīgs ar aizvien spraigāku konkurences cīņu par aviokompāniju piesaisti. Novēlotas gaisa kuģu piegādes, problēmas ar dzinēju apkopi un pārvadātāju koncentrēšanās uz finanšu rādītāju uzlabošanu saasināja aviokompāniju gaidas saņemt zemākas lidostu maksas, pārvadājumu veicināšanas mehānismus, pārskatot sezonālās lidojumu programmas un uzsākot veikt lidojumus tirgos, kas dod lielākus ienākumus. Tāpēc pozitīvi ir vērtējama pērn uzsāktā tūrisma nozares, Satiksmes, Ekonomikas ministriju un citu nozares spēlētāju sadarbība, meklējot risinājumus tūrisma un avio pārvadājumu veicināšanai. Šī sadarbība ir atbalstāma un būtu jāturpina arī šogad, lai turpinātu stiprināt Latvijas savienojamību.” 

2025. gadā Rīgas lidosta turpināja investīcijas lidlauka infrastruktūrā, ilgtspējas projektos un lidlauka tehnikas atjaunošanā, investīciju apjomam sasniedzot gandrīz 20 miljonus eiro. Viens no nozīmīgākajiem pagājušajā gadā uzsāktajiem būvniecības projektiem ir 4. perona rekonstrukcija. Projekts paredz pilnībā rekonstruēt lidostas 4. peronu 80 000 kvadrātmetru platībā, nodrošinot papildu stāvvietas gaisa kuģiem, tostarp lielfizelāžas lidaparātiem, ļaujot apkalpot visu veidu kravas un militāros gaisa kuģus. Atjaunotais perons veicinās militāro mobilitāti, kas ir īpaši nozīmīgi pašreizējā ģeopolitiskajā situācijā, un paplašinās lidostas kravu apkalpošanas kapacitāti. Lai gan pret agresorvalstīm ieviestās sankcijas un gaisa telpas ierobežojumi joprojām mazina Rīgas lidostas pievilcību pārvadātājiem no Āzijas, 2025. gadā kravu pārvadājumu jomā Rīgas lidostā ir ienākuši divi nozīmīgi pārvadātāji – “Fly Khiva” un “Lufthansa Cargo”, kas rezultējies ar apkalpoto kravu apjoma pieaugumu par 7 % - līdz 20,1 tūkstotim tonnu. 51 % Rīgas lidostā apkalpoto kravu pērn tika pārvadātas pasažieru lidojumos, savukārt 49 % -  kravu lidojumos.

Kā norāda Laila Odiņa, 2026. gadā Rīgas lidostā sagaidāma turpmāka mērena, bet stabila izaugsme: “Kamēr pastāvēs esošā ģeopolitiskā situācija un nepalielināsies iedzīvotāju pirktspēja, arī aviācijas pārvadājumu izaugsme Latvijā  būs mērena, samērojama ar IKP pieaugumu. Vienlaikus, ja apstākļi būtiski mainīsies, piemēram, tiks izbeigts karš Ukrainā, ir iespējama arī straujāka izaugsme, atveroties līdz šim slēgtajam Ukrainas tirgum un pārvadājumu iespējām pāri pašlaik slēgtajām gaisa telpām. Līdzīgi kā citām lidostām, arī Rīgas lidostai tuvākajos gados lielākie izaicinājumi būs, kā sabalansēt infrastruktūras atbilstību augošajām pasažieru apkalpošanas vajadzībām un pozitīvai pieredzei, nozarei izvirzītās ilgtspējas prasības, valsts dividenžu politikas vajadzības un konstanti augošās izmaksas ar aviokompāniju spiedienu nepalielināt to izmaksas uz vienu pasažieri pie mērena pasažieru skaita pieauguma.”

2026. gadā Rīgā atgriezīsies Skandināvijas aviokompānija “Scandinavian Airlines” (SAS) ar piesātinātu lidojumu grafiku uz Kopenhāgenu Dānijā, vairāk stiprinot savienojamību ar Ziemeļeiropu. Tāpat lidojumus nule atklātajā maršrutā uz Dubaiju turpinās Apvienoto Arābu Emirātu pārvadātājs “flydubai”. Arī Rīgas lidostas lielākais pārvadātājs – nacionālā aviokompānija “airBaltic” – jau ir paziņojusi, ka gaidāmajā 2026. gada vasaras sezonā uzsāks tiešos lidojumus divos jaunos maršrutos – uz Varšavu  un Gēteborgu. Papildus tam lidsabiedrība jau iepriekš paziņoja par jauniem maršrutiem uz Antāliju, Kauņu  un Oulu, tāpat aviokompānija plāno paaugstināt lidojumu biežumu vairākos populāros esošajos maršrutos.

Infrastruktūras attīstībā 2026. gadā  Rīgas lidosta turpinās darbu pie nozīmīgiem attīstības projektiem - 4. perona pārbūves, lidostas termināļa paplašināšanas projekta un RIX Airport City attīstības, kas ir būtisks projekts, lai risinātu ieņēmumu diversificēšanas un ne-aviācijas ieņēmumu palielināšanas izaicinājumu. Nozīmīga loma arī turpmāk būs ilgtspējas projektiem, kur turpināsies Rīgas lidostas lidlauka tehnikas nomaiņa uz videi draudzīgākām alternatīvām.